Описание проекта

Автосервис предназначенный для всех слесарных работ, кроме кузовного ремонта, с возможностью производить сложные диагностические работы, ремонт ДВС, КПП и других элементов автомобиля.

Режим работы СТО – каждый день с 9.00 до 21.00 без выходных и перерывов.

Станция будет в себя включать несколько основных зон: ремонтная зона на 5 постов, приемка на 2-3 рабочих места, клиентская зона на 4 места, склад для расходных материалов, бытовое помещение для сотрудников.

Ремонтная зона: На каждый пост будет установлен 2-стоечный гидравлический подъемник с верхней синхронизацией с грузоподъемностью свыше 4,5-5 тонн, 2 из них с возможностью обслуживать коммерческий транспорт с короткой базой, автобусы.

При максимальной разгрузке в штате должны быть: 4 слесаря в смену, 1 из них – диагност электрик. На каждого слесаря выделен комплект инструмента который включает ручной и пневмоинструмент с дополнительным оборудованием.

Так же будут оформлены стенды с общим специализированным инструментом, съемниками, выколотками и т.д.

Наборы для ремонта ДВС, КПП будут содержаться в закрытых шкафах.

Так же ремзона будет оборудована дополнительным гидравлическим оборудование, системой подачи воздуха для инструмента, стеллажами и верстаками.

Приемка: В смену на приемке будут работать мастер-консультант совместно с закупщиком-администратором. Основные функции мастера-консультанта, это продажа услуг сервиса и руководство ремзоной, закупщик-администратор – закупка и логистика ЗЧ для клиентов, оборот ЗЧ, касса. Приемка оборудована столами (стойкой), оргехникой, мебель для сотрудников и клиентов.

Клиентская зона: Данное помещение необходимо для ожидания клиентов. Оборудовано диванами, вендинговым аппаратом и ТВ, туалетом для клиентов. Данная зона расчитана исключительно для удержания клиента при согласовании работ и комфортного ожидания.

Склад: Склад необходим небольшого формата, исключительно для хранения расходных материалов и ЗЧ для технического обслуживания. Оборудован стелажами и шкафами для хранения.

Бытовое помещение: Включает в себя раздевалку, обеденную зону, туалет для сотрудников, душ (по возможности).

Общая площадь помещение не должно быть меньше 250 кв.м. и не превышать 350.

Для работы с взаимоотношениями с клиентами, учета ЗЧ, ведения ЗН и контроля эффективности сотрудников на станции, в обязательном порядке, внедряется специализированное ПО. Данное ПО не только упростит и ускорит работу фронтлайна, но позволит проводить работу по удержанию клиентов.

Описание финансовой модели

Данная модель построена исходя из первоначальных входных данных по количеству постов, основываясь на среднему количеству проданных часов на одного клиента, с учетом плана продаж ЗЧ при ремонте с коэффициентом 1/1.3 и максимальным количеством клиентов.

Данная станция в максимальной нагрузке может обрабатывать качественно 300 машинозаездов в месяц. Но при открытии спланировано минимальное количество с приростом. Так же на начало работ с февраля по июнь установлен план по увеличению количества заездов с учетом расходов на рекламу как средство привлечения. Из таблицы видно, что на начальном этапе стоимость привлечения гораздо выше, нежели при выходе на нормальную загрузку. Так же есть корректировки стоимости привлечения при сезонных спадах во избежание снижения количества клиентов.

Финансовая модель разбита на периоды в 1 календарный месяц, где отражаются все текущие расходы, такие как ЗП слесарей (из расчета 40% от работ), ЗП фронтлайна (на первоначальном этапе фиксированная), остальные обязательные платежи, такие как аренда, коммунальные платежи и т.д.

Исходя из планируемого дохода станции, после выплаты всех обязательных платежей мы сможем увидеть планируемую прибыль, кроме месяцев до точки безубыточности. Данные минусы неизбежны при открытии нового предприятия, покрытие таковых расходов указаны в таблице капитальных вложений. Проще говоря некоторые фиксированные платежи (аренда, фиксированная часть ЗП) компенсируются капитальными вложениями.

Так же в таблице указаны плановые накопление на развитие предприятия, как неотъемлемая часть, которая может быть расходована на закупку оборудования и расширения видов УТП.

Согласно представленного плана точка безубыточности наступит уже на 3й месяц работы, выход на плановые показатели уже на 7й месяц.

Затраты на рекламу на начальном периоде тоже являются дифференцированными, исходя из потребностей станции. Например, станция будет вынуждена повысить стоимость платы за привлечение клиента в период общего спада на рынке в не сезон. По решению владельцев станции может быть принято решение о компенсации повышенных затрат за счет статьи «на развитие» для сохранения дивидендов.

Данный финансовый план составлен исходя из «наихудших» прогнозов по привлечению клиентов, заниженного среднего чека, самых завышенных затрат на рекламу, без учета работы над клиентами при продажах услуг, работы по возвращаемости и максимального расширения Заказ-наряда.

Заключение

Вся финансовая модель построена учитывая сезонный спрос на услуги сервиса. Благодаря аналитике работы аналогичной станции за предыдущие периоды отчетливо видно, что самый удачный период для старта является начало весеннего сезона, а именно февраль-март, который продлится до конца апреля. Данные период благоприятен не только повышенным спросом на услуги СТО, но и позволит набрать необходимую базу постоянных клиентов.

Так же финансовая модель предусматривает нивелирование спада в несезонные периоды путем увеличение затрат на рекламу. При небольшом увеличении стоимости входящего «лида» появляется возможность сохранить необходимое количество клиентов.

Нельзя забывать, постоянная рекламная кампания будет работать не только на привлечение новых клиентов, но «работать» с постоянными. А продажи услуг СТО постоянным клиентам всегда проходят лучше, средний чек постоянных клиентов больше. По истечении нескольких месяцев к действующей рекламной кампании подключится эффект «сарафанного радио», что благоприятно отразится на потоке клиентов.

Рассматривается несколько УТП (уникальных торговых предложений), которые необходимо будет внедрить на станции, все эти виды будут зависеть от местоположения станции и персонала. Например: Ремонт внедорожников среднего и премиум класса, Ремонт автоматических коробок передач, Ремонт праворульных автомашин и т.д.

УТП в совокупности с креативной подачей будет разительно отличать нашу станцию от многих других.

Естественно местоположение играет огромную роль. На сегодняшний день критериями отбора являются благополучные, густо населенные районы Санкт-Петербурга, а именно район станции метро «Просвещения», Калининский район ближе к метро «Лесная» и район Московского проспекта. Данные районы выбраны как по плотности проживания, отсутствия или малого присутствия промышленных зон, перспективной застройкой нового жилья комфорт или бизнес класса, ну и наконец престижностью районов.

На сегодняшний день имеются все необходимые договоренности по поставкам запасных частей, расходных материалов, моторных и трансмиссионных масел. Для исполнения всех необходимых работ на первоначальном этапе так же имеются сотрудники с соответствующей квалификацией, такие как мастера ремзоны, специалисты по запчастям и естественно слесаря-механики. Данные сотрудники готовы выйти на соответствующие должности. Имеется весь необходимый пул сторонних поставщиков различных услуг необходимых для увеличения спектра оказываемых услуг на СТО.

Для начала деятельности самостоятельно разработаны и опробованы необходимые инструкции и регламенты для сотрудников, прописаны организационные схемы.

Рынок услуг и запчастей сейчас несколько не стабилен, именно поэтому финансовая модель просчитана исходя из самых наихудших показателей. И даже при таком раскладе срок окупаемости проекта не превышает 18 месяцев, что само по себе является отличным показателем для инвестиций.

О себе

Огромный опыт руководства крупными организациями и холдингами различных сфер деятельности, в том числе реклама, ЖКХ, финансовый сегмент, а также авторемонтный бизнес. Высшее образование в сфере экономики и управления предприятием.

В городе Якутск основал собственные компании в сфере ЖКХ и сеть цифровых ломбардов, в связи с переездом выгодно продал готовый бизнес.

Получил большой опыт в качестве старшего мастера-приемщика, наставника и руководителя станций технического обслуживания.

В настоящее время я действующий руководитель станции в крупной сети СТО г. Санкт-Петербург.

За время работы обучил действующих и новых мастеров-приёмщиков всей сети.

Результатом моего наставничества явилось увеличении общей выручки станций более чем на 45%.

Только практика и мое взаимодействие на местах, плюс системный подход к организации работы сервиса привели к положительной динамике роста валового дохода компании.

Постоянная работа над усовершенствованием различных технологий продаж, навыков общения с клиентами, работа над ошибками в полевых условиях.

Более того, на сегодняшний день успешно работает онлайн школа обучения мастеров-приемщиков в СТО, ознакомится можно по адресу kazitskiy-consulting.ru

Опыт в создании бизнеса с нуля, успешного ведения, опыт в рекламе продуктов и услуг, финансовая и управленческая грамотность позволит создать сервис по ремонту и обслуживанию автомобилей, который не только будет приносить доход, но развиваться, открываться новые ремонтные посты и даже станции.

Станция технического обслуживая на 5 постов в Санкт-Петербург